王海鲲,南京大学大气科学学院教授,博士生导师。2001年和2006年,在华东理工大学分别获得学士和硕士学位;2010年1月,在清华大学环境学院大气所获得博士学位;同年2月,进入南京大学工作至今。2013~2015年,在哈佛大学开展了为期两年的访学研究。目前兼任哈佛大学中国项目高级研究员、中国环境科学学会青年科学家分会委员等。
    一直致力于应用多学科交叉方法和数据,开展气候变化与大气污染的影响与应对研究,主要研究领域包括人为源大气排放及其社会经济驱动、大气环境变化的健康影响、气候环境政策的费用效益等。承担和参与了包括国家自然科学基金项目、国家重点研发计划专项项目等。已在PNAS、Nature子刊(包括Nature Sustainability, Nature Energy, Nature Communications)、ACP等学术期刊发表论文60余篇,Google Scholar引用2600余次,H-index为31。相关研究成果被新华社、国家自然科学基金委、英国新科学家、哈佛大学等国内外媒体和平台多次报道和转载,撰写的政策咨询报告得到国家领导人批示。

联系方式

   wanghk@nju.edu.cn

教育背景
 2006.09 - 2010.01清华大学,环境学院,工学博士
 2009.02 - 2009.05访问学生,意大利威尼斯国际大学(VIU)
 2003.09 - 2006.03华东理工大学,资源与环境工程学院,工学硕士
 1997.09 - 2001.07华东理工大学,资源与环境工程学院,工学学士
科研经历
 2019.12 至今 教授,南京大学大气科学学院
 2017.12 - 2019.11教授,南京大学环境学院
 2013.09 - 2015.08访问学者,哈佛大学工程与应用科学学院
 2010.02 - 2017.11讲师、副教授,南京大学环境学院
学术兼职

   哈佛大学中国能源环境项目,客座高级研究员
   中国环境科学学会青年科学家分会,委员
   江苏省环境科学学会,理事,青年分会主任
   美国地球物理联合会(American Geophysical Union, AGU)会员
   欧洲地学联盟(European Geosciences Union, EGU)会员

主要科研项目
 [1]2020-2023,电动汽车政策的大气污染风险评估与优化研究,国家自然科学基金面上项目(71974092)在研主持;
 [2]2016-2020,基于多源卫星遥感的高分辨率全球碳同化系统研究国家重点研发计划专项项目(2016YFA0600200)在研,研究骨干、子课题负责人;
 [3]2017-2020,长三角排放清单的优化集成与综合校验,国家自然科学基金重点项目(91644220)在研,主要参与人(排名第二);
 [4]2018-2019,浙江省大气环境质量底线专题研究,浙江省环境保护科学设计研究院,在研,主持;
 [5]多尺度嵌套的城市交通污染暴露研究,国家自然科学基金面上项目(41371528)已结题,主持;
 [6]2011-2013,基于车载测试的城市公交车燃料消耗与排放特征及模拟研究,国家自然科学基金青年基金(51008155),已结题,主持;
 [7]2010-2015,全国人为源温室气体排放清单研究,国家重点基础研究发展计划(973计划)(2010CB950704)已结题子课题负责人;
 [8]2011-2014,南京市青奥会环境空气质量保障决策支持系统,国家科技支撑计划项目(863计划)(2011BAK21B03)已结题,子课题负责人;
 [9]2013-2014,城市温室气体与大气污染物协同减排研究(以苏州为例)美国能源基金会项目,已结题,技术负责人;
 [10]2011-2013,江苏省应对气候变化规划研究,中国清洁发展机制(CDM)基金项目,已结题,技术负责人;
代表性学术论文
 [1]Wang H*#, He X#, Liang X#, Choma EF, Liu Y, Shan L, Zheng H, Zhang S*, Nielsen CP, Wang S, Wu Y*, Evans JS. 2020. Health benefits of on-road transportation pollution contrl programs in China. Proceedings of the National Academy of Sciences of the United States of America, doi: 10.1073/pnas.1921271117. 
 [2]Wang H*#, Lu X#, Deng Y#, Sun Y, Nielsen CP, Liu Y, Zhu G, Bu M, Bi J*, McElroy MB. 2019. China's CO2 peak before 2030 implied from characteristics and growth of cities. Nature Sustainability, 2: 748-754. (封面文章)
 [3]Wang H*, Zhang Y, Zhao H, Lu X*, Zhang Y, Zhu W, Nielsen CP, Li X, Zhang Q, Bi J*, McElroy MB. 2017. Trade driven relocation of air pollution and health impacts in China. Nature Communications, 8: 738.
 [4]Zhu G, Hu W, Liu Y, Cao J, Ma Z, Deng Y, Sabel CE, Wang H*. 2019. Health burdens of ambient PM2.5 pollution across Chinese cities during 2006-2015. Journal of Environmental Management, 243: 250–256.
 [5]Lin Y#, Jiang F#, Zhao J#, Zhu G, He X, Ma X, Shan L, Sabel CE, Wang H*. 2018. Ozone induced premature mortality and crop yield loss across China. Atmospheric Environment, 194: 41-47.
 [6]Zhang Y#, Qu S#, Zhao J, Zhu G, Zhang Y, Lu X, Sabel CE, Wang H*. 2018. Quantifying regional consumption-based health impacts attributable to ambient air pollution in China. Environment International, 112: 100-106.
 [7]Jiang S, Chen Z, Shan L, Chen X, Zhang Y, Wang H*. 2017. Committed CO2 emissions of China's coal-fired power generators from 1993 to 2013. Energy Policy, 104: 295-302.
 [8]Xie R, Sabel CE, Lu X, Zhu W, Kan H, Nielsen C, Wang H*. 2016. Long-term trend and spatial pattern of PM2.5 induced premature mortality in China. Environment International, 97: 180-186.
 [9]Wang H*, Zhang Y, Lu X, Nielsen CP, Bi J. 2015. Understanding China's carbon dioxide emissions from both production and consumption perspectives. Renewable & Sustainable Energy Reviews, 52: 189-200.
 [10]Zhang Y, Wang H*, Liang S, Xu M, Zhang Q, Zhao H, Bi J*. 2015. A dual strategy for controlling energy consumption and air pollution in China's metropolis of Beijing. Energy, 81: 294-303.
 [11]Zhang Y, Wang H*, Liang S, Xu M, Liu W, Li S, Zhang R, Nielsen CP, Bi J*. 2014. Temporal and spatial variations in consumption-based carbon dioxide emissions in China. Renewable & Sustainable Energy Reviews, 40: 60-68.
 [12]Wang H, Wang Y, Wang H*, Liu M, Zhang Y, Zhang R, Bi J*. 2014. Mitigating greenhouse gas emissions from China's cities: case study of Suzhou. Energy Policy, 68: 482-489.
 [13]Liu M, Wang H*, Wang H, Oda T, Zhao Y, Yang X, Zhang R, Zhang B, Bi J, Chen J*. 2013. Refined estimate of China's CO2 emissions in spatiotemporal distributions. Atmospheric Chemistry and Physics, 13: 10873-10882.  
 [14]Wang H, Zhang R, Liu M, Bi J*. 2012. The carbon emissions of Chinese cities. Atmospheric Chemistry and Physics, 12: 6197-6206.
 [15]Bi J, Zhang R, Wang H*, Liu M, Wu Y. 2011. The benchmarks of carbon emissions and policy implications for China's cities: case of Nanjing. Energy Policy, 39: 4785-4794.
 [16]Wang H, Fu L*, Zhou Y, Du X, Ge W. 2010. Trends in vehicular emissions in China's mega cities from 1995 to 2005. Environmental Pollution, 158: 394-400.
 [17]Wang H, Fu L*, Lin X, Zhou Y, Chen J. 2009. A bottom-up methodology to estimate vehicle emissions for the Beijing urban area. Science of the Total Environment, 407: 1947-1953.
 [18]Wang H, Chen C, Huang C, Fu L*. 2008. On-road vehicle emission inventory and its uncertainty analysis for Shanghai, China. Science of the Total Environment, 398: 60-67. 
 [19]Lu X*, Cao L, Wang H, Peng W, Xing J, Wang S, Cai S, Shen B, Yang Q, Nielsen CP, McElroy MB*. 2019. Gasification of coal and biomass as a net carbon-negative power source for environment-friendly electricity generation in China. Proceedings of the National Academy of Sciences of the United States of America, 116: 8206-8213.
 [20]Lu X*, McElroy M*, Peng W, Liu S, Nielsen C, Wang H. 2016. Challenges faced by China compared with the US in developing wind power. Nature Energy, 1: 16061. (封面文章) 








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